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    錦官新聞 “雙機場線”19號線今天又有新進展
    發表時間:2020-9-3   |  來源于:本站原創  |  作者:袁弘 黃駿陽  |  點擊數:146 


        9月3日上午11點06分,隨著刀盤的轉動,19號線二期龍雙區間首臺盾構機“空港1號”順利始發,這是該線第四臺開始工作的“巨無霸”。
        項目名片                  
        成都地鐵19號線是成都市正在建設的一條地鐵線路,整體呈西北—東南走向。

        2017年2月27日開工建設一期工程,由于成都地鐵規劃的調整,在建17號線一期后期將分割為17號線和19號線 ,其中,機投橋至九江北為17號線,九江北至金星為19號線。
        2019年8月16日開工建設二期工程,起于雙流區九江北站(不含),止于天府新區天府新站,預留合江站,線路全長約42.87公里,共設車站12座,全部為地下線。設長順村停車場1座,主變電所2座。預計2022年底開通二期工程。
        線路串聯龍橋路片區、雙流機場和西航港片區、怡心湖板塊、天府CBD、興隆鎮、天府新站綜合交通樞紐等重要區域,形成由天府新區核心區向西輻射雙流、溫江的快線通道。


        厲害 一線連通雙機場
        19號線二期工程從一期工程終點九江北站(不含)至合江站(預留),在天府新站并入18號線,與18號線共軌運行,到達天府國際機場,銜接了雙流國際機場和天府新站兩個門戶樞紐,實現雙流機場和天府國際機場之間的直達服務,密切雙機場之間的聯系,提升了樞紐的交通配套水平,為“兩場一體”運行模式創造條件,對于成都打造國際性綜合交通樞紐具有重大意義。  
        19號線不僅也跟18號線一樣,是“快慢車套跑”,而且還擁有目前成都地鐵中最快的設計時速。站站停列車采用A型車8輛編組,最高運行速度140公里/小時,初期為44列車輛。機場直達列車采用A型車6輛編組,最高運行速度160公里/小時,初期為8列車輛。


        開動   第三臺“巨無霸”來啦
        今天,這條“最牛線路”又迎來“一員大將”——盾構機。
        “19號線二期工程土建2工區項目龍雙區間首臺盾構機地順利始發,標志著由我們承建的標段正式進入盾構施工階段!彼娖呔19號線二期項目部相關負責人表示。
        記者從現場了解到,19號線二期工程土建2工區自 “空港1號”盾構機下井組裝以來,超前謀劃盾構施工場地布置、科學組織風井主體結構施工、精心安排盾構機下井計劃,加大對管理人員及吊裝作業人員的安全培訓教育,保障盾構機組裝、調試工作的順利進行,提前10天完成盾構始發。


        “項目部提前開展了盾構機適應性評審,有針對性配置刀具,科學編制施工方案,從設備和方案源頭對安全進行管控。施工前對沿線管線、建構物進行調查摸排,開展風險源識別,制定針對性安全方案和應對措施。同時在盾構始發后將嚴格要求盾構掘進管理,加強對土盾構機參數控制,加強設備保養,加強渣土改良工作和注漿控制,嚴控出渣量等措施保障地面安全!痹撠撠熑苏f。
        據介紹,接下來,項目部將精心組織、精細管理,努力實現安全規范化、質量標準化、進度科學化、文明施工常態化的管理局面,以更高的標準、更高的品質、更高的效率,保質保量完成盾構貫通節點目標。

        原文地址:http://v5share.cdrb.com.cn/h5/#/detail/normal/3888860803580928

     



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